第52章（第1页）

补给分队没有足够的燃料，部队不得不从周围田野里挖掘马铃薯充饥。

即使由明斯克通过莫斯科的这条主要公路（有些地方还未竣工，现在又挤满了大批车辆），也很快变成了一条泥泞不堪、水坑遍布的长带。

结果，交通运输几乎停顿下来，只得抽出一个完整的步兵师尽其所能养护这些公路。

最后，德军各师被分散在几百英里长的地带上，而数以千计摩托车辆陷入泥坑，焦躁不安地等待冬天的到来‐一只有冬天才能把它们从泥淖中解救出来。

不用说，德军只习惯于西欧的公路，现在在俄国，它们宛如陷进自然灾难的魔掌；就是以最顽强的意志作出最大的努力，它们也无法取得令人满意的结果。

在某种程度上，敌军也受到同样困难的阻碍。

但是，使德军大失所望的是，敌人在这种情况下具有更大的机动性。

他们的轻型车辆和卡车离地距离较高，并装有泥链，较能适应这种气候条件，而且他们的士兵对这种气候条件一点也不陌生。

此外，敌军还有一大有利条件：除了要调运增援部队以外，他们对机动暂时不感兴趣。

即使调运新部队，他们在莫斯科东边和他们的前沿后面，还掌握着完好无损的铁路网。

如此严重地阻挡着德军运动的泥淖，却帮了俄军的大忙，为他们向前线调遣援军赢得了时间。

然而，攻势还在继续，虽然在同气候与顽敌的令人疲惫不堪的战斗中，进展十分缓慢。

尽管如此，直至十一月初，德军还在取得进展，因此指挥官们没有绝望，士兵们没有泄气；他们都知道，虽然已经获得了重大战术成功，但还要取得有效的战果，尽管他们认为这些战果已垂手可得。

第二装甲集团军只控制着奥廖尔－图拉公路古德里安：《装甲先驱》（伦敦，迈克尔&iddot;约瑟夫，1952年版）第242页：&ldo;可用于此目的的唯一的一条从奥廖尔至图拉的公路当然不是用来通行重型车辆与坦克的，因而才用了几天就给碾得支离破碎。

另外，善于爆破的俄军在撤退途中炸毁了所有桥梁，并在公路两侧所有合适的地点设置了大片的雷区。

&rdo;。

它将其装甲部队的大部连同&ldo;大德意志&rdo;步兵团一起集中归第二十四装甲军指挥。

这些部队得到了充足的燃料补给‐‐为了满足他们甚至不惜扣减其他部队的燃料。

十月二十四日，他们从姆岑斯克向图拉推进，十月三十日抵达图拉。

但是，面对俄军的顽强防御，进攻部队力量不足，攻不下图拉城，特别是因为从西部赶来的第四十三军在阿列克辛附近受阻。

这就意味着，第二装甲集团军的东翼现在极其薄弱。

此翼暂时尚未受到攻击，但是人们观察到运兵列车正在由东向它运动。