第97章 入股舍弗勒和大陆(第2页)
向颖进入保时捷监事会之后,完全按照公司要求,秉承一致性原则,和沃尔夫冈同进退,妥妥的一个举手机器。
因此,几个月来,沃尔夫冈非常满意。
但是,也有让他头疼的地方。
向颖每天按时上班、按时下班。
她最常出没的地方,就是保时捷的非涉密研发中心,和各种研发工程师进行交流、谈心。
看似在虚心求教、学习业务,实际上是在拉近关系、劝导挖人。
进入保时捷几个月来,通过向颖的思想工作,已经有20多名工程师,主要是华人,离开了保时捷,前往乐达汽车。
这种光明正大的挖人,让沃尔夫冈无可奈何,毕竟协议有明确规定。
好在20多人的规模,相对于保时捷5000多人的研发规模实在渺小,不影响根本,后续再招聘引进就行。
又有记者问:“乐达投资的入场,是不是意味着舍弗勒集团之前的战略计划失败了?”
舍弗勒集团原本就是想彻底吞并(合并)大陆集团,从而超过博世集团,成为全球最大的汽车零配件供应商。
乐达投资的入场基本就宣告舍弗勒集团的计划落空。
发言人回答这个问题时很坦诚:“舍弗勒集团上下一致认为收购大陆集团是一个严重的错误,我们都没有预料到金融危机会如此严重,我们很后悔,好在目前的结局不算太坏……”
“我们不仅通过增持大陆集团的股份让彼此之间的合作更加紧密,而且新的投资伙伴让集团公司有了新的市场客源……”
“我们和乐达投资公司签订了一系列的合作协议,这其中包括动力研发、产品供应等方面的内容,这对于集团公司平稳渡过金融危机至关重要……”
有记者又问:“能谈谈和乐达投资公司的具体合作内容吗?”
发言人说:“很抱歉,这属于商业机密,无可奉告。”
从舍弗勒集团这里得不到更详细的答案,毕竟舍弗勒集团是私人公司,非上市公司,所以记者就转向大陆集团。
大陆集团表示:“舍弗勒集团这种不单纯、不友好甚至恶意的收购,充满了敌意和不确定性。
我们早就声明过,接受这样的收购,对大陆集团来说毫无意义,我们的销售规模是舍弗勒的三倍。”
“是的,我们也参与了谈判……在谈判过程启动之前,乐达投资公司就主动邀请我们加入谈判,向我们征询意见,并形成三方协议,他们很有诚意,他们是真正的投资者……”
“目前的结局是我们所希望看到的。
乐达投资的入股,我们很欢迎。
他们的到来不仅有助于我们抵御突如其来的风暴,更重要的是我们双方之间达成了很多合作协议。”
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至于什么合作协议?“很多,总体来说我们双方将在汽车电子、制动控制、底盘转向以及动力研发等多方面进行深度合作研发,并为其提供产品定制服务。”
舍弗勒集团的新闻发布会现场情况,第一时间传回了国内。
当天晚上,乐达投资又一次上了焦点新闻,播放时长长达15秒。
接着,省、市两级也进行了集中报道。