第95章（第1页）

一批彼遣返回国时，盟军对暹罗的占领也就结束了。

和约中有关大米的条款证明是行不通的。

暹罗的大米并不是暹罗政府的财产，控制着大米贸易的华商不想把一百五十万吨大米作为礼品无偿地赠送1《纽约先驱论坛报》，1945年12月20日。

2同上，1945年3月21日。

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给世界谷物市场，甚至也不愿以公道的价格卖给退罗政府；他们宁愿把大米走私到马来亚或香港，那里普遍的粮荒使得他们可以在饥民身上牟取暴利。

因而早在1946年5月，已有必要签订一项新的大米协定。

5月3日，伦敦、华盛顿和曼谷同时宣布：英国驻东南亚特别专员基勒恩勋爵在访问暹罗期间已商妥一项修订的协定（美国也是参加的一方），免除暹罗无偿提供大米的义务；而且英国将购买一百二十万吨大米，由暹罗在十二个月内交货。

每吨大米的基价是十二英镑十四先令，如在5月31日以前交货，每吨另加补贴三英镑，如在5月31日至1946年6月15日之间交货，每吨另加补贴一英镑十先令。

如果在十二个月限期内交货的大米少于商定的数量，暹罗政府必须无偿补足缺额。

根据这项协定所获得的大米将由华盛顿的联合粮食委员会统筹分配。

英国外交部在宣布上述协定时着重指出，暹罗政府愿为救济东南亚的饥民而大力提供合作。

即使这项协定，其结果也是不能令人满意的，因为它1

231所规定的大米价格远远低于从缅甸和印度支那所能买到的大米的价格，因而不足以抵制非法的大米交易。

为此，在1946年12月24日又缔结了另一项协定，使价格上的差距在很大程度上得到了调整。

协定的履行期限延长至1947年8月31日，价格提高到每吨二十四英镑，非常接近于在缅甸所付的每吨二十八英镑。

自从战争状态结束到1946年底，通过官方渠道从暹罗出口的大米超过五十二万吨，而且很可能，至少也有同样多的大米从这个国家走私出去。

同年，签订了另一项同不祥的缅暹铁路有关的英暹协议。

1946年1o月，据宣布：暹罗政府已经以一百二十五万英镑的代价买下了暹罗境内的那段铁路。

英国政府建议，利用这笔收入向铁路和列车的原所有人提供赔偿，这些铁路和列车是日本人从缅甸、马来亚和印度尼西亚拆来修建这条新铁路

的；英国政府建议这笔钱可作为日本赔款的一部分。