第五十五章 第一次真机的驾驶舱准备(第2页)
需要时刻监督,一不小心把哪个开关扳错了,高度调错了,那就因小失大了。
所以带学员,尤其是级别低的学员极其耗费精力。
不少教员在学员提出上座的要求后,会委婉地拒绝。
也亏得常教员把徐清当徒弟带,否则谁有这份耐心?
驾驶舱准备徐清在模拟机上已经做过很多次了,算是相当熟练了。
不过毕竟换成了真机,拨动每个开关都很小心,生怕弄错出了什么问题。
这可不是模拟机,没有重来的机会。
常教员就坐在观察员的位子上,全程盯着徐清的动作。
即便徐清在模拟机上自己演练过无数次,但是到了真机上还是出了问题。
问题就出在设备冷却的开关上!
设备冷却并没有关这个选项,只有正常位和备用位。
一般而言,飞机面板的开关都是向下,比如偏航阻尼,油泵,风挡加温,液压等等。
某些少见的三相开关,比如组件开关,有自动,关和高流量三个位置。
比如隔离活门,有开,关,自动三个位置。
一两个电门在起飞的时候都是在中间位,即组件电门自动位,隔离活门自动位。
罕见的有APU引气电门和APU电门,在发动机起动完之后会处于关闭位置。
因为发动机起动所需要的电源和增压空气正常都是APU提供。
一旦发动机起动完成,就可以用发动机的发电机供电,以及发动机引气供气。
……
本章未完,请点击下一页继续阅读!
本站网站:.kuaishuku