第90章 惊人的操纵天赋(第2页)
“机长,那接操纵?”
韩起笑眯眯接口:“交操纵!”
“接操纵!”
徐显随即断开自动驾驶和自动油门,开始进行手动飞行。
这时他在之前海陵机场本场训练之后,第一次上手真飞机。
说实话,徐显真的不明白这种平飞状态下的手动飞行有什么意义?这难道不是是个人都能飞的情况?
徐显的想法韩起并不知晓,他只是似有似无地关注着徐显的操纵动作。
他发现徐显的感觉真的非常敏锐,可以在飞机出现极小的偏差的时候,就会阻止这个偏差的出现,同时将已经出现的微笑偏差进行修正。
所谓的高空平稳气流并非真正毫无波澜的,是会有不可预期的颠簸的,只是相对于某些颠簸区,这些乱流小了很多而已。
哪里会有绝对平稳的气流区?所以飞机是会出现不定期的上下起伏的,这个很正常。
大部分低级别的副驾驶不好把握修正的量,因而,经常出现来回修正的情况。
例如,飞机受气流影响,出现了短时上升偏离高度的情况。
副驾驶反应慢些,等出现了比较明显的偏差之后,才知道进行修正。
不过,这个时候的偏差已经比较大了,需要相对巨大的修正量。
这时候,副驾驶手上功夫的不精准就体现出来了。
飞机开始上扬,是个人都知道这时候顶杆,但是顶多少,这就是学问了。
副驾驶们,尤其是低级别的副驾驶掌握不好什么样的修正量才是合适的。
他们完全凭借的是感觉!
当然,不是说凭感觉就有什么问题,飞行员的手上功夫不就是凭感觉吗?然而,要命的是。
副驾驶的感觉往往并不那么准确。
他们可能修正量偏小,导致顶杆之后,飞机依旧处于偏高的状态。
但是,更多的是,副驾驶们的修正量偏大。
因为偏新手的人往往都有动作过于粗猛的毛病。
……
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