第57章（第1页）

------------

《建国方略》之二：《实业计划》

------------

孙中山当年辞去大总统后，曾信心十足地表示要专心致志&ldo;办理实业&rdo;，迎接&ldo;产业勃兴&rdo;的到来，但一系列复杂的政治斗争中断了他的梦想，也是在上海期间，他完成了这部宏伟的《实业计划》。

《实业计划》是用英文写成的，原名&ldo;theternationaldevelopntofcha&rdo;，发表于1919年6月号《远东时报》，后编为《建国方略之二：物质建设》。

这部洋洋十万余言的著作，集中体现了他对中国工农业、交通等实现现代化的宏大设想，无疑是一份全面发展中国经济的宏伟纲领。

《实业计划》由六大计划共33个部分组成。

在这个庞大的总体构思中，发展交通通讯是孙中山关注的重点。

他提出：修建10万英里的铁路，以五大铁路系统把中国的沿海、内地和边疆连接起来；修建遍布全国的公路网，修建100万英里的公路；开凿、整修全国的水道和运河，大力发展内河交通和水力、电力事业等。

而在中国北部、中部及南部沿海各修建一个&ldo;如纽约港&rdo;那样的世界水平的大海港，即是孙中山一生孜孜以求的一个大目标。

为此，连战先生2006年4月在参观上海洋山深水港时曾激动地说：&ldo;没想到中山先生90年前写的这个实业计划中的理想，今天由各位变为现实。

对此我非常钦佩！

&rdo;

孙中山也在《实业计划》中提出在&ldo;三峡建坝&rdo;的理想：&ldo;当以水闸堰其水，使舟得以逆流而行，而又可资其水力。

&rdo;据考证，这是中国人首次提出三峡水力开发的设想。

当时连孙中山先生自己也被这个宏伟的梦想感动了。

他写道：&ldo;其所以益人民者何等巨大，而其鼓舞商业何等有力耶！

&rdo;

关于发展经济和实业的所有制问题，孙中山主张个人经营与国家经营并行不悖，相辅相成。

他主张鼓励发展个体经济，并为之提供各种便利条件，例如要改革税制，统一货币，排除各级官吏的种种压制，等等。

这些设想，对于地域广大、人口众多，资金短缺且现代产业基础十分薄弱、各地经济发展水平又极不平衡的中国，显然是非常适宜的。

但是，《实业计划》也有一个重大的根本性失误，就是将中国的发展完全寄希望于国际共同发展中国实业。

他甚至一厢情愿地设想了实行这一计划的三个步骤：（一）准备投资于中国的各国政府，共同行动，统一政策，组成一国际团，以便开展工作；（二）设法取得中国人民的信任，使其热心配合；（三）与中国政府正式谈判，签定协议，实施计划。

此时的孙中山，尚未认清西方列强是不会真心诚意来帮助中国实现现代化的。

像中国这样一个数亿人口的大国，不立足于自力更生的基点，而主要依赖于国际援助，要想实现现代化的经济腾飞，是不可能的。

由此而论，孙中山的《实业计划》虽然气魄宏伟，但其可行性基础却异常薄弱，无法付诸实施。