第37章（第1页）

美军现役的运输机都能将&ldo;科曼奇&rdo;送往前线，将其装卸的平均时间为22分钟。

c-13o可装1架，c-141装3架，c-17装4架，c-5装8架。

近期美国雷声公司的英国子公司雷声系统有限公司（rsl）赢得了一项预生产合同，将为rah-66&ldo;科曼奇&rdo;直升机提供18个pagan反干扰导航系统。

该合同价值220万英镑，包括硬件交付、项目管理和限定。

大规模生产可能于2004年年中开始。

pagan是小型四信道反干扰系统，适于小型平台。

该系统是为了消除破坏gps信号和自然存在的干扰而开发的，能够应付来自任何方向的多干扰源。

pagan典型的平台包括地面车辆、直升机、uav和水面舰船，以及较小型的战斗机。

近期rah-66增装了锥形的桅顶毫米波雷达，提高了在夜间和恶劣气象下的作战能力。

发展历程

美国陆军目前较重视rah-66项目，但这个项目有可能面临因经费问题被取消的厄运。

陆军已经把&ldo;科曼奇&rdo;全面装备部队时间从2008年延迟到2009年，且放宽了部分rah-66配备的作战武器和系统的要求，以减少飞机的开发风险。

调整后研究和开发经费仍多达34亿美元。

但2002年4月美众议院武装部队委员会（hasc）提交2003财年国防授权法案，其中否决了陆军近期内改变rah-66计划的想法。

法案将敦促陆军建立专门的rah-66计划，以补充试验飞机的拨款。

hasc支持这项计划，但不容忍陆军和合同商在计划上与hasc的讨价还价。

hasc希望有一个精心组织的rah-66计划。

按hasc的要求，陆军必须增加资金支持降低风险计划，延迟安排增加的飞行试验时间和螺旋式开发要求，达到部队目标军力水平的新合同要求，以及有关s合同商低于最佳性能的成本增加问题。

2002年5月美陆军做出的评估是，rah-66的装备总数不会达到原计划的1213架，应为约1200架。

按这一评估，第一支实战&ldo;科曼奇&rdo;部队投入现役的时间将推迟9个月，同时研究发展经费增加了30亿美元。

预计完成1200架生产数量时候总费用会上升大约10亿美元。

5月23日，rah-66的二号原型机首飞。

此次改用了lhtect-800-lht-801新型发动机和新的p软件系统。

新发动机功率1563轴马力，11655千瓦，比原发动机提高17。

p可完成自动驾驶、自检报告、数字地图等多种功能。

二号原型机能携带更多的武器弹药。

2002年7月，美陆军宣布决定为&ldo;理想部队&rdo;的最低一级作战部队装备&ldo;科曼奇&rdo;。

由于一个月前&ldo;十字军战士&rdo;新型自行榴弹炮项目惨遭取消，陆军对rah-66计划加紧了工作，以免再次遭到裁减。