第98章（第2页）

侦察报告说，在苏伊士湾发现了由南开进运河的英国船队。

于是，每架轰炸机间隔三十分钟，在黑夜里起飞，开始了新的冒险。

四架he111式飞机沿运河从北向南飞行，另外四架来取相反方向，从南向北进行搜索。

为了避免互相干扰，各自都沿着运河的右岸飞行。

从班加西到苏伊士运河有一千一百公里，也就是说这个距离超过了he111式飞机的航程。

因此，只有注意节省燃料，把发动机的转速、螺旋桨的桨距调到最经济工作状态，才有希望完成任务，安全返航。

由于有这样大的困难，第十航空军参谋长马廷&iddot;哈林毫森少将决定亲自担任作战指挥。

军气象官赫尔曼博士报告说气象情况良好，返航时，可能会遇到时速为六十公里的逆风。

但飞行员们指望在四千米这一理想高度上飞行，以此来抵消这一不利因素。

经过四个小时飞行之后，哈林豪森和飞行员罗伯特&iddot;科瓦莱夫斯基上尉乘坐的he111式飞机到达苏伊士运河。

然后，转弯向北，顺着运河，越过大苦湖，继续沿河岸北上。

但是，一无所获，连一只船的影子也没发现，仿佛那个船队完全被黑暗吞噬了。

其他的飞机已两次攻击了目标。

但哈林豪森还不死心，尽管他必须在塞德港上空考虑返航。

他又一次改变了航向，第二次调过头来飞向苏伊士运河。

没有，还是没有。

他在伊斯梅利亚渡口投下一串炸弹后，再次飞回大苦湖上空。

突然，他发现湖上有船，它们零零散散地停泊着。

原来船队夜里没有护行。

这架he111式飞机袭击了一艘轮船，但没有命中。

他本想击沉一艘船以阻塞航道，无奈没有成功。

横断沙漠的返航简直是一场神经战。

出乎意外，he111式飞机在四千米高空遇到了最低风速为每小时一百二十公里的暴风。

这在座舱里是感觉不到的，因为在漆黑的夜里，飞行员无法根据地标判断飞机的地速。

哈林豪森计算大约四个半小时便可返回机场。

然而，四个半小时过去了，却什么也没有看见。

五个小时……五个半小时……依然如故。

当用完最后一滴汽油的时候，科瓦莱夫斯基驾着he111式飞机在沙漠上迫降了。