第二十九章 黑旗黑吃黑（第1页）

1645年八月底，万里晴空。

&60;br&62;　　五艘西班牙盖伦船掠过加勒比平静的海面。

即使是入了秋，位于北回归线以南的加勒比海却温暖依旧。

&60;br&62;　　宽大的船身承载了无数珍宝，把水线压到很高的位置。

宽大的船身犁开海水，留下了长长的白色航迹。

&60;br&62;　　作为当时世界上最大的远洋海船，盖伦船承载了西班牙日不落帝国的无敌舰队最后的荣光。

这种先进的船型奠定了今后数百年风帆战列舰的基础。

&60;br&62;　　和当时大量采用龙骨加水密隔舱的中国福船不同，盖伦船大量采用龙骨加肋板的模式来支撑船体。

这样虽然在抗沉性上大打折扣，但却能更多的承受来自侧舷冲击力，这让盖伦船可以装备的火炮数量远超福船。

以“圣特雷莎”

号为代表的西班牙盖伦船，以一千一百吨的排水量布置了双层火炮甲板，加上露天甲板共布置了三层火炮，共大小舰炮六十余门。

&60;br&62;　　而同时期的明朝水师则趋向于“小型化”

“近海化”

，从一只纵横大洋的蓝水海军退化成了黄水海军，大多数福船只装备寥寥十数门火炮，有的甚至没有侧舷火炮——倒是船头顶着一门硕大无比的长管重炮。

&60;br&62;　　在船型上，福船和盖伦船也有诸多不同，其中最显著的差异就是福船如水禽一般优美，上宽下窄，劈波斩浪如履平地，即使侧倾也能很快回正。

而盖伦船就像一个浮在水上的大窝窝头。

&60;br&62;　　盖伦船上窄下宽，看似笨重无比。

实际上，这是为了强化炮击能力做出的具有划时代意义的革新，宽大的船底可以让盖伦船在下层甲板布置大量重炮而不致翻船。

相比较而言，v字型的福船因为船本身越建越小，无法在下层甲板腾出足够的空间安放重炮。

至于在露天的甲板上放置就更不可能了，福船本来就重心偏高，再让重炮一推那是活得不耐烦想去和龙王爷喝茶了。

&60;br&62;　　实际上当时的战舰都是设计师们在“火力”

和“翻船”

之间权衡出的产物，而盖伦船作为一个“空心窝窝头”

，在保证火力满分的同时特别容易翻船再加上收放不便的巨大帆面，没有水密结构的直通船身，落后的补船和抽水技术，使得盖伦船在波涛汹涌的大西洋上如履薄冰，随时有倾覆的危险，而且一旦水线以下破洞就一发不可收拾。

到了十七世纪，大多数盖伦船都取消了船头船楼的设计以降低重心，仅象征性的保留尾楼用以布置船长室和舵轮。

&60;br&62;　　作为西班牙海军的骄傲，黄金舰队自然也是以盖伦船为主的。

这五条盖伦船以一千吨的旗舰“塞维利亚号”

为首，五船共计装备近二百门火炮。

如此强大的火力足以在世界上任何一个地方杀得风生水起。

&60;br&62;　　但天有不测风云，塞维利亚号主桅上的瞭望员发现了让他惊恐无比的东西。

&60;br&62;　　“船长！

东北方出现黑旗!”

&60;br&62;　　“拉响警报！

全体战备！”