第11章(第1页)
不知是醒着,还是睡着了,我身旁的友人一直紧闭双眼。
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马来西亚国铁(kt)最早的行驶区间太平(taipg)到维得港(portweld),于一八八五年通车,这段铁路是当时的殖民帝国英国,为了将内陆的锡矿送至港口铺设的。
之后,东西走向的相同路线陆续出现,连结彼此的南北向铁路也随之完成,这就是现在马来西亚铁路的动脉,一直延伸到
新加坡的西海岸。
此外,在邻国泰国被称为铁道之父的拉玛五世,一八九〇年在首都曼谷,铺设了最早的铁路,放射状的铁路自此普及全国。
双方在一九三一年连接彼此延伸的铁路,贯通了曼谷、吉隆坡,以及新加坡等地。
当我从旅游书上读到这些历史时,我们也正接近目的地。
火村和我站起身来,拿下放在行李架上的行李。
列车悄悄滑进月台,怡保车站的站牌正好停在窗外。
怡保在十九世纪便因为产锡而繁荣,正因为是霹雳州的首府,车站十分宽敞。
车站里的货车很显眼,辽阔的月台上展示着车头和木造客车,喜欢铁路的人看到这些东西,可能会垂涎三尺吧!
我们行经天桥,一边拉着装有滚轮的行李箱,一边走向出口。
大龙正等着我们,&ldo;欢迎!
你们终于来了!
&rdo;
他一板一眼地穿着白衬衫打着领带,声音像女孩般高亢,说起话来和以前一样彬彬有礼,让人心生怀念之情。
他那如彩虹般弯弯的细眉,灵活和蔼的眼睛,嘴边隐约可见的白牙,十二年来完全没变。
就连那三七分边的略长头发,都和在珐琅蓬分手时一模一样。
&ldo;你混得挺不错的!
&rdo;火村说道。
大龙笑道:&ldo;火村先生!
有栖川先生!
&rdo;接着依序和我们握手。
&ldo;曼谷一别彷佛是昨天的事。
&rdo;
火村对着满怀感动提起往事的大龙说:&ldo;我们坐下来聊吧!
&rdo;大龙回道:&ldo;说得也是!
&rdo;于是领着我们穿越白柱林立的车站,往某处去。
我原以为他要带我们到外面,但他却带我们到旧式电梯前。
车站上方就是饭店,饭店里的阳台就是餐厅。