第八十八章 无法处置的喘振（第2页）

徐清飞了一个月的模拟机还是有些心得的。

在飞机离地之后，正上升，收了起落架，突然飞机开始一晃一晃的，而且还传出“呼哧”

，“呼哧”

的声音。

你没有看错，模拟机就是这么牛逼，跟真的一样。

徐清的反应何等之快，一下子就分辨出这是发动机喘振的现象。

模拟机最大的问题就是某一个故障的现象过于单一，让飞行员判断起来很容易。

但是，实际航班中，飞机的喘振从发动机振动值高，到EGT超温，到尾喷喷火都有可能，并不局限在某一现象。

但是出在模拟机上就是这一个现象，所以很好分辨。

徐清瞧了眼发动机的EGT指示，果然一发在非正常地上升，这更坚定了这是喘振的猜测。

发动机喘振是由于发动机涵道内气流发生了断层，导致一部分气流回转堵在发动机涵道内，导致发动机燃烧室无法充分燃烧，以致于异常升温，甚至可能转为发动机火警。

这里要说明，发动机喘振并不会导致发动机推力的快速衰减，所以这个时间还没有推力不对称的情况，飞机也没有偏转的现象。

“我判断是发动机喘振！”

徐清直接说出自己的想法，他是想带着瞿星来做。

瞿星这时候还没有接通自动驾驶，他脑子转得慢，不过好在有徐清带着。

不是通过现象来判断故障而是通过故障来印证现象，这就容易多了。

瞿星搜索脑中关于发动机喘振的信息，与现在的现象略一比对，也同意徐清的判断。

判断下好了，那就是做程序的时候。

发动机喘振是有记忆项目的，现在飞机状态稳定先做记忆项目。

“发动机喘振有记忆项目，我们先做记忆项目啊，自动油门，断开！”

徐清开始背诵发动机喘振的记忆项目。

“自动油门，断开！”

瞿星又按了一下自动油门的断开按钮，确认自动油门已经断开。

……

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