第53章(第1页)
我们摩托化行军纵队开进的目的地是西康省省会雅安。
从夹江取捷径经洪雅至雅安不过100公里,但由于不通公路,我们不得不绕道新津、邛崃、百丈,兜了个大圈子,整整用了3天时间。
公路只到雅安,再往前就要徒步开进了。
从雅安到甘孜名义上也有一条公路,那是国民党欺世盗名的产物,宣布建成之日亦即废弃之时,到解放时许多路段连路基都不见了。
国民党统治中国20多年,四川、西康是他们的大后方,交通建设如此差劲,其腐败程度由此可见一斑。
在雅安,我们与先期到达的由天宝同志率领的进藏工作队会合。
天宝同志是西康藏族人,1935年红军长征途经西康,他参军北上,解放战争时期在内蒙工作,中央决定进军西藏后,又将他派回西南,任中共西藏工作委员会委员,西南局决定他参加北路先遣支队的领导工作。
我和他分别担任先遣支队临时党委正副书记。
从此以后约半年的时间,我们朝夕相处。
他熟悉西康藏区情况,对部队进入西康藏区后的工作,提出了许多很好的建议。
他具有汉族干部所不具备的许多有利条件,特别在是开展藏族上层人士的统战工作方面,他起了重大作用。
我经常向他请教有关藏族历史、文化、政治、民情、生产、生活等方面的知识,他在这些方面是我的好老师、好顾问。
部队在雅安又进行了物资补充,并接收了一批由兄弟部队抽调来的骡马。
从4月4日开始,部队成多梯队陆续离开雅安西进,雅安以西因受地形、道路、宿营和供给等条件的限制,大部从行动极为困难。
部队行军除武器装备外,还有高原御寒装备,另外考虑到沿途补给困难,要尽量多带口粮,因而个人负重一般在40公斤左右,差不多等子过去在内地负荷的两倍,而高原空气稀薄,气候恶劣,行军难度却比内地大多了。
当攀越征途上第一座高山--海拔3000米的二郎山时,许多人已感到相当吃力。
几天后,当部队爬上进入藏族聚居区之后的第一座大山--康定以西的折多山时,虽然这山看来并不很高,坡度也不大,但海拔却已升高到4000多米。
强烈的高山反应开始向部队袭来,许多人感到头痛胸闷、恶心、嘴大张着不住地喘气,两腿发飘,走起来摇摇晃晃,有的走着走着便不由自主地扑通一声坐倒地下,如果不靠其他人搀扶便很难爬起来。
谁也不想讲话,没有在内地行军那种人欢马叫的活跃气氛,只听到一声声粗浊的喘气声和指挥员偶尔发出的鼓励、催促声。
考验不过刚刚开始,前面还有许多更高的山,我们的部队能经受住这个考验吗?
事实证明,我们的部队是一支过得硬的部队。
经过20多天的这不仅因为我们执行的是一项光荣任务,还因为我是重来旧地:14年前,我作为红四方面军的一个成员,就曾大体沿着这次的行军路线到过甘孜,并住了三四个月之久。
往事历历,有些地方还是14年前的样子,看后倍感亲切。
在道孚、炉霍、甘孜等地,我还遇到一些当年因伤病未能随队长征北上的红军战士,他们流落当地,大多生活比较困苦,谈起往事,他们的遭遇和处境令人同情。
我把部队随带的银元每人送了几枚,他们都非常激动。
●苦渡难关