第69章（第2页）

到了后来，也多亏了有这四个人，苏璃和摄制组的人才能安全的从可可西里腹地全身而退。

摄制组从格尔木出发的第一天的行程主要还是适应环境，第一天会到五道梁，总共路程只有二百六十多公里。

但别小看这二百多公里，海拔会一下提到四千七多米，而卓乃湖会有五千多米的高海拔，一路上能不能再有不适应环境人原路返回，摄制组中的人谁也不清楚。

摄制组的第一站是昆仑山口，在这之前，公路和青藏铁路基本平行，沿纳赤台继续前行一段路之后就能看到青藏铁路全线第一高桥三岔河大桥，大桥远处以巍峨的雪山做背景，你不得不为青藏铁路的建造者而惊叹敬佩。

摄制组在此地进行了一小段取景拍摄。

此时的苏璃已经积累的相当一部分拍摄经验，在此处没耽搁什么时间，几乎过一条就过。

再往前就是昆仑山口，石碑显示这里海拔4767米。

翻过山口后，雪山似巨幅画卷在眼前展开，铺天盖地，气质雄伟，远观近看各有万般风情，似云涛似雾海，似巨浪又似炊烟。

浓墨重彩的展现在人们面前。

这一段路边，运气好就能看到藏羚羊等野生动物，按照导演的要求，苏璃在这段路会驾驶汽车行驶一段路，摄影师会全程跟拍，到了这里之后，说不定什么时候就会有意外的惊喜，那种机遇很容易一闪而过，到时候临时更换人就来不及了。

相比进入腹地的路，在公路上行驶还是安全的，宋冕晟给苏璃的派的保镖没有发表什么意见。

没多久，摄制组就到了五道梁。

摄制组会在这来再次检查装备和人员高原反应情况，确定没有问题后，便会和向导进入卓乃湖。

一般高原反应会在五道梁处非常显现，因海拔和地势，空气不流畅，又因这一带土壤含汞量较高，植被较少，造成空气中含氧量很低，被认为是青藏线上最难的地段，很容易发生高原反应。

通常认为如果能安全度过五道梁，唐古拉山口问题就不大了。

摄制组在五道梁的一家宾馆休息，苏璃也感觉有些胸闷，不过这种感觉并不明显，当晚摄制组又有两个工作人员因为高原反应而不得不用上氧气。

虽然用上氧气会有效的减少高原反应的不适，但当地的向导都表示，如果能够不吸氧最好还是尽量适应，因为一旦吸氧，这个氧气恐怕就断不了。

每年的六七月是藏羚羊到卓乃湖产仔的季节。

摄制组为了能够拍到这样的神奇画面，在第二天就让向导带着向卓乃湖进发。

五道梁到卓乃湖约有150公里，这段路已经脱离国道，行驶格外艰难。

经常会出现泥潭流沙，好在向导经验丰富，这一路摄制组只出现过一次汽车陷入泥潭的情况，救援用了两个小时，其它还算顺利，摄制组租用的两辆房车，在半路就无法前行，只能在原地安营。

只有苏璃的这辆，凭借良好的性能和驾驶员的技术，依旧坚持到了摄制组在朱乃湖的宿营地点。

摄制组这次很幸运，在进行拍摄时，遇到了动物保护节目的录制组，由于这是藏羚羊产仔的重要时期，摄制组也不敢随意的对藏羚羊进行打扰，刚开始也只敢在外围录制一下，不敢贴得更近。

在了解到这次广告的创意之后，动物保护节目录制组为摄制组提供了很多有用的信息，同时也邀请摄制组跟他们一起去体会一下曾经的偷猎者必经之路。

对此摄制组导演异常兴奋，但保镖在得知这个消息之后，却极力反对。

可可西里的面积很大，就算是已经被国家派驻军队进行保护，也不可能完全没有死角。

对于他们来说，苏璃的安全要比任何真实的画面更重要，可惜保镖的反对没有效果，哪怕是宋冕晟打来了卫星电话命令苏璃不准跟组拍摄也没有用。

苏璃的配合让摄制组的导演和厂家派来的工作人员非常满意。

在卓乃湖完成拍摄计划之后，两个组就几乎和二为一，向偷猎者最喜欢途径的腹地进发。

相比动物保护节目，苏璃所在的摄制组更多的是厂家代表的要求，厂家代表认为，既然他们已经付出了巨大的成本来可可西里拍摄广告，那更往腹地进发，便会更显得真实，就更能显现出来他们汽车的卓悦性能。

这组广告甚至可以拍摄成纪实类的，越野车要的不就是在极限环境下的挑战吗。

苏璃原本无需根据厂家的要求变换行程的，她跟厂家的拍摄地点都有明确的规定。

但苏璃本人也希望能够精益求精，符晴也同意苏璃的做法。

两组合为一组，对于双方人员来说，也是资源共享。

动物保护节目的缺少经费，但是对于野生动物和偷盗者习惯非常了解，专业知识过硬。

摄制组经费充足，加上有厂家代表的支持，经费就更不是问题了。

这样以来，双方互补之下，都能得到各自想要的。

离开卓乃湖的前三天，都是平静的，除了遭遇了野牦牛的袭击翻了一辆车之外，其它真的算是顺利的。

至于苏璃的那辆房车，也依然□□的跟在摄制组后面，甚至连厂家代表都产生了一种自家的越野车的越野性能比不上人家房车的错觉了。