第77章（第1页）

毛奇把步兵配置在能够发扬战术防御火力、对抗翼侧或后方敌人的位置上。

这个战略概念或进攻性机动，事实上并不新鲜，这个概念是李和杰克逊在1862、1863年的第二次马纳塞斯和昌斯洛维尔战斗中首创，而格兰特经历了1864、1865年早期在里士满附近的残酷战斗后又加以改进的。

美国内战中，北军将军还曾出色地运用这种战术把李将军最终驱赶到阿波马托克斯。

这一时期诸兵种合成师的编制及其应用，在战略战术上对战争指导未见明显效果。

从1845年线膛枪大量使用到1878年后装线膛枪的推广，确实发生了革命性变革，但那只是技术上的变革，还不是编制和战术上的变革。

火帽击发线膛式步枪确实把炮兵逐出了步兵阵线，迫使火炮也采用线膛和后装。

这就最终广泛地加强了战场上炮兵的作用。

线膛枪以及后来的线膛后装枪，使线式战术在战斗中付出了昂贵的代价。

这在美国内战的教训中，显示得最为清楚。

但密集队形的线式战术仍被坚持运用，这使部队遭受了不必要的巨大伤亡。

铁路和战争

在接近19世纪中叶时，出现了铁路，它成了新武器得力的后勤输送手段，因而军队很快就利用铁路以迅速运送人员及装备。

在1859年意大利战争中，法军于三个月内用铁路输送了604，000名士兵和129，000匹马。

美国内战表明，保证军队在战场上能够长期坚持，铁路起到了主要作用。

毛奇透彻地研究了这种新运输方式的潜在作用。

在他的鼓励下，普鲁士军队在1866年，后来又在1870-1871年间广泛地利用了铁路。

19世纪末，铁路已日益显示其重要性。

19、20世纪交替之际，各国都动用了大量军队，如果没有铁路，就无法动员、机动及保证供应。

22．战列舰-无畏舰-航空母舰（公元1865-1945年）

t&iddot;n&iddot;杜普伊[美国]

[出自《武器和战争的演变》]

战舰的兴起

第一次世界大战：无畏战舰和潜艇

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第二次世界大战中的海战

战舰的兴起

美国内战以后的八十年中，海战变革的剧烈程度与19世纪前55年几乎相同。

海战连续变化的关键是1862年约翰&iddot;埃里克森的班长号战舰的出现。