第6章(第1页)
直-8的研究工作由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行。
1976年研制工作开始,首架原型机于1985年12月首飞,1989年11月通过国家技术鉴定,1994年12月设计定型。
1989年,首架生产型直-8于交付海军航空兵使用。
尽管直-8早已进入批量生产状态,但产量却很少,外界估计仅有15架。
直-8曾经被看作中国陆航、海航的一大飞跃,因为这是我国第一种国产大中型多用途直升机。
不想在2002年前的漫长岁月里,直-8生产量很低,不超过20架,又变成了一个鸡肋。
直-8采用了常规的直升机总体布局,单旋翼带尾桨。
旋翼为6片矩形胶接全金属桨叶,桨毂铰接式,装有挥舞铰、轴向铰和带液压减震的摆向铰。
位于尾翼顶端的尾桨共5片。
为适应水上用途,采用船形机身,水密舱,两侧有固定水陆两用短翼浮筒,可以进行水上起降。
在陆上采用不可收放前三点式起落架。
直-8采用3台涡轴-6型发动机,两台在减速器前,一台在后,单台最大起飞功率1128千瓦(1550马力)。
机内主油箱由3组8个软油箱组成,总有效容积3900升。
燃油箱及相关舱室均有通风系统,每组油箱有一个重力加油口,位于机身左侧。
直-8可载运27名全副武装的士兵,此时航程700千米,最大载重情况下可载运39人;也可以载运一辆bj-22吉普及有关人员;或装载3000公斤货物飞行500千米,或外挂运送5000千克货物到50千米外的目标区域,然后返回原地。
用于救护时直-8舱内可载15名伤病员及担架,以及一名医护人员。
执行搜索救援时,机上可装备一台液压救生绞车和两只救生艇,在陆地和海上执行救援任务。
实际上我国仿制直-8的目的不在于陆基使用,而是为获得一种可靠的舰载直升机。
因此直-8很快发展了舰载型号。
直-8可装备吊放声纳、搜索雷达,可采用的武器包括鱼雷或导弹等。
执行扫雷任务时,可拖曳一个扫雷具,在距基地92千米的水域以46千米的时速扫雷两小时。
布雷作战时可携带8枚250千克的水雷。
下图为原型机的浮水试验。
海军型号的直-8已多次参与实际任务。
直-8还发展了陆军型直-8a
直-8还可用于人员运输、地质勘探、航空测绘、建筑施工、森林防火、边防巡逻、通讯联络指挥等民用用途。
直-8曾顺利执行过抢险救灾和科研试飞等任务,1993年首飞西沙成功。