第97章（第2页）

那些能够参与这一壮举的人们有福了！

那些亲眼看见敌人倒下的人有福了！

那些亲手埋葬旧时代的人们有福了！

&ldo;愿上帝保佑你们。

&ldo;阿门。

&rdo;

这篇慷慨激昂的演说辞，也就是他陈纳德对战争与和平的辩证观。

仰望天空，南方的春天雨云沉郁，但他相信，他能重新拉起飞虎队，解决中国交通运输的燃眉之急，帮助中国人重建破碎山河。

事实上，联合国善后救济总署运往中国的物资在沿海的中国港口堆积如山，却无法及时运输到内地！

要么霉烂，要么进入权贵的手掌，要么流入黑市的渠道。

陈纳德去南京会见蒋价石与宋美龄。

不轻易动感情的蒋价石对陈纳德战后再来中国却很是激动。

蒋价石在陈纳德胜利前夕离别中国时也曾很动情地说过：&ldo;他像一位辛勤的农民，在我们这块土地上播下了友谊的种子，不待收获就要离去，更使我们充满留恋之情。

&rdo;陈纳德直截了当提出成立一家民航空运公司以帮助中国人民。

宋美龄当即表示她和委员长都将尽力帮助他。

她写了一封赞助信，让他去找她的哥哥宋子文、国家航空委员会主任周至柔及交通部长俞飞鹏，因申办航空公司得行政院和交通部两家批准。

艰难的选择（10）

陈纳德的心中又一次涌动着对蒋价石宋美龄的感激之情：此谓知我者也。

他们的友情似更深更浓。

但是这一次次的知遇之恩积淀在陈纳德这条硬汉的心间，实际上已变成一笔笔恩情债务，在日后全面发的内战中，陈纳德别无选择地倾向了国民党。

当然，他的心目中，也视共产主义为洪水猛兽。

民航公司的事办起来却费尽了周折。

其时中国已有中国航空公司和中央航空公司，都由有权势有背景的人物控制着，他们极不情愿陈纳德插足，因为这是发大财的好机缘。

陈纳德不屈不挠该找的能找的人都找遍了，他知道这两家公司任不了救灾任务，而他的飞虎队对飞越没有航标的中国上空可谓驾轻就熟。

蒋价石毕竟是玩牌的老手，颇费心机既不得罪那两家公司，又终于让陈纳德成立了公司。

资金问题仍困扰着陈纳德。

他不遗余力，在大洋两岸飞来飞去，哪怕四处碰壁焦头烂额，他也仍作不懈的努力。

虽然56岁之年才开始经营民航空运的新事业，但他在所不计。

像他以往办任何事一样，总要深陷在困难之中时，幸运之神才肯向他伸出手。

此时，前驾驶员纽约市市长拉瓜地亚出任联总署长，他了解并信任陈纳德，他支持陈纳德的计划，通过他，行总给予200万美元的贷款，让陈纳德作为购买飞机和其他设备的记嗑资金。

陈纳德和威劳尔也联络上一些有志于此事业的中美人士投资入股。

1946年10月25日，陈纳德与威劳尔终于与行总签约，成立了&ldo;行总空运大队&rdo;，不久即被称为民航空运大队。

董事会由中美两方各3人组成；美方是陈纳德、威劳尔和泰勒，泰勒抗战时任国民党政府西南公路局顾问；中方是王维新、王文山和徐国懋，徐国懋是上海金城银行经理，王文山是南京金城银行经理，王维新曾做过张学良将军的秘书，抗战时期发了大财。

王维新出资最多，当选为董事长。

董事会聘陈纳德任总经理，威劳尔和陈广沅为副总经理，并且在上海外滩17号设立了办事处。