第21章（第1页）

中央在中印友好的形势下，决定通过外交途径在印度政府的合作下，由广东取道印度送大米2500万斤到西藏，并协商开辟与印度通商贸易。

工委、军区决定派我执行这一任务。

1952年6月18日，我与罗家镐同志由拉萨出发，出国后途经锡金首都甘托克，到达印度加尔各答。

我们与使领馆同志一道，在印度政府的友好合作下，经40多天的努力，完成了接运任务，并采购了一批油脂、布匹、药品、鞋等物资，以及种牛、种猪、种鸡和苹果树苗，初步打开了中印边境贸易。

中央这一有力措施，大大缓解了供应紧张状况。

我军在西藏站稳脚跟，最根本的问题是加速康藏公路的修筑。

前指部队刚进入拉萨河谷，在补给困难、部队体力极度下降，发生了大量浮肿病的情况下，仍以高度爱国主义和吃大苦、耐大劳，让高山低头，叫河水让路的革命精神，全力投入开荒生产和修筑康藏公路西段的紧张劳动。

为了解决拉萨军民烧柴困难，平抑牛粪价格，增加内地与西藏贸易，加快康藏公路进程，我们与西藏地方政府协商，从全区各地动员8000名民工参加筑路。

带领民工是一项政治任务。

一五五团在带领民工中，模范地执行党的各项政策，以实际行动影响教育群众，把党和毛主席对西藏人民的关怀带到广大群众中去。

对线路上的宗教设施，选线时，尽力避开，对不能避开的与僧俗官员协商移位重建。

干部战士人人学习藏语文，与民工同吃同住同劳动同娱乐，带头干最累最艰险的工程。

医务人员跟班巡诊，两年医治病伤民工近13万人次，有42个小生命在医生精心护理下降生在工地。

民工实行按劳计－酬，战士亲自将工资发到民工手中，民工们流着泪领到一生中第一次的劳动工资，农奴们从此认识到劳动的价值和社会的公正。

我军全心全意为藏胞服务的实际行动，赢得了广大民工的爱戴，他们以深厚的感情感谢毛主席、共产党和解放军，把共产党视为解放军，把解放军视为共产党，真诚地热爱与保护她。

1954年康藏公路在后方司令部的坚强领导下，战胜了最后一座高山--色齐拉山。

10月，前后方筑路大军会师于巴河桥头。

联系西藏与内地的&ldo;金桥&rdo;架通了。

筑路军民和当地群众纵情欢呼胜利。

与此同时，青藏公路进展顺利，10月到达当雄，正向八井石峡作最后的冲击。

康藏、青藏公路通车拉萨，西藏上层统治集团中的分裂势力；所奉行的离间与困饿政策彻底破产。

实行十七条协议的政治、物质基础有了巨大的增强。

但是西藏上层分裂主义分子仍不甘心其失败，继续其所谓的&ldo;独立活动&rdo;。

然而，历史是无情的，社会是按人民的意志发展，西藏人民在中国共产党领导下，取得了从奴隶到主人的历史性巨大进步，建立了民族区域自治的人民民主政权，走向了团结、进步、发展的社会主义大道。

我们深信，一切阴谋分裂祖国的活动必败。

西藏人民在维护祖国统一，建设团结、富裕、文明的社会主义新西藏的事业中，必将取得更加辉煌的胜利。

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