第78章（第1页）

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大敌当前，并非真正的&ot;罢工&ot;

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记得在一次采访中，隐约地听到一位老人说过&ot;中航&ot;也曾有一次罢工，邦德日记也很含糊地提到此事，于是在我印象中，一直都认为这是继印度人罢工后不久中航自己的一次罢工，也在加尔各答。

直到写下这个题目后，晚间和梁鹤英老人在电话中闲谈时，老人听说我写&ot;中航&ot;在印度的罢工，在话筒那一边，明显感觉到老人急了:&ot;没有、没有，我们在印度肯定没有罢工。

大敌当前，一切都是为了抗战，哪还有心思去罢工啊，再说，罢工不外乎是增加薪水、减少工作量、提高待遇什么的，我们拼命干还怕每天干得少呢，罢什么工啊!&ot;再问老人，在加尔各答肯定没有罢工?

老人回答:&ot;起码，我在印度三年，没经历过。

&ot;陆元斌:&ot;飞&39;驼峰&39;的三年多时间，大家都异常紧张，不仅飞行员如此，地面的机务、商务人员更是忙碌。

无论是潮湿酷热、还是大雨滂沱，排除故障、维修飞机，迅速装卸货物、编制舱单，都是在最快时间内完成，所有的人目的只有一个-使飞

机尽快起飞。

大家忘我地劳动，效率极高，在&39;驼峰&39;飞行期间，由于机务或商务原因而耽误飞行的事，就我所知，还没听说过。

&ot;想想也是，老人说得对。

中国人在外辱面前，从来都是空前团结，一致对外，说老人在加尔各答罢工的确是没有道理。

但还是有疑虑，连续问了几个老人后，老人们说，真正的&ot;罢工&ot;有一次，是在抗战胜利后的1946年，是&ot;中航&ot;公司从加尔各答回迁到上海龙华机场以后，起因…老人们说也是由于很小很小的一件事，后引发众怒，此时，抗战已结束，没有&ot;大敌&ot;了，于是发生了罢工。

老人的话只是讲述了表层，因为我相信，任何一件重大事情的发生，都有其内在的实质，如果单是一桶润滑油就造成整个&ot;中航&ot;公司的动荡，肯定有深层次的&ot;罢工&ot;因素在其内，诸如中美双方待遇不平等，中方副驾驶升迁慢…没错，之所以后来导致全体罢工，矛盾全在中美双方的待遇不平等上。

可王承黻和&ot;中航&ot;顾问亚瑟扬在1943年9月提交交通部的报告中，确实提到了出现罢工的苗头。

这又是怎样一回事儿?不是&ot;真正&ot;的罢工有没有?

再一次请教黄元亮，听完我的陈述后，老人沉思片刻，然后告诉我，在加尔各答是有一次，但不是罢工，而是通过工会和美方协商。

因为那个时候，抗战是每个人心中的头等大事，不会出现罢工这一说。

起因:美国领班让一位中国青工看修好后的c-47还有多少存油，也许是天太热、也许是那名青工认为这不是一件多大的事情、他随便报了一个数。

几个小时后，此事&ot;东窗事发&ot;。

一开始，也没有人往心里去，这也不算什么事啊。

但在合资的&ot;另一半&ot;中，这，就是天大的事件。