第7章(第1页)
直-9采用普通旋翼加涵道风扇尾桨的布局。
其旋翼系统由4片复合材料桨叶和星形柔性旋翼桨毂组成。
涵道风扇尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。
旋翼桨叶和尾桨桨叶均具有无限寿命。
在尾梁的两侧装有平尾,平尾两端各有一块垂直端板,以提高飞行方向上的稳定性。
起落架为可收放的前三点轮式起落架。
前起落架为双轮,自动定向,向后收入机身。
主起落架为单轮,向后内侧收入机身。
起落架上带有双腔油-气减震器。
涵道尾桨是&ldo;海豚&rdo;直升机的一大特色,优点在于尾桨占用空间小,气动力效率高,尾桨不易为外物所伤。
而且由于涵道尾桨空气阻力小,因此&ldo;海豚&rdo;的速度比普通直升机要快。
实际上,&ldo;海豚&rdo;是目前批量生产的飞行速度最快的直升机。
涵道尾桨的缺点是比传统普通尾桨重量大,结构复杂,维护较烦琐。
直-9的动力装置采用2台透博梅卡公司&ldo;阿赫耶&rdo;1c涡轴发动机,单台功率522千瓦。
国产化型直-9上使用涡轴-8甲(涡轴-8a,阿赫耶1c的国产化型号)涡轮轴发动机,单台最大应急功率734轴马力,起飞功率710轴马力,在最大飞行重量时可单发飞行。
机上主要机载设备包括甚高频和高频通信导航设备,甚高频全向信标,仪表着陆系统,无线电罗盘,应答机,测距设备,雷达和自主式导航系统。
可以选装的设备包括承载能力为1700千克的吊索和承载能力为275千克的绞车,绞车索长90米或74米。
直-9b的机上设备可选装bg-06无线电高度表,150单边带电台,kj-13自动驾驶仪,40ah电瓶和容量为400升的转场油箱等国产化设备。
选装了kdf-806无线电罗盘,ktr-908无线电台,tb-31机内通话设备,电动绞车,带测力计和反光镜的外吊挂,搜索灯等进口设备
根据解放军陆军和海军航空兵的需要,直-9又衍生出几种军用改进型:直-9a(国产化型)、直-9b(驻港部队,下图)、直-9通讯型、直-9炮兵校射型、直-9电子干扰型、直-9c舰载型、直-9w反坦克型,直-9g。
直-9g是w型的出口型,电子设备有所不同。
直-9c舰载型实际上是以直-9为基础改进的,和法国&ldo;海豚&rdo;的舰载型&ldo;黑豹&rdo;无太大关系。
87年12月2日,为海军改装的直-9c舰载直升机首飞成功。
12月24日在舰上顺利降落,采用中国直升机设计所研制的快速着舰系留装置。
定型后的c型加装了机头雷达,可挂载2枚&ldo;鱼-7&rdo;鱼雷执行反潜任务。
鱼-7仿自我国渔民在海南岛捞获的美军k-46鱼雷,性能接近于k-46。