第48章(第1页)
美国陆军部订的合同中有这样的一个条款:莱特的飞机每小时必须飞64千米,每少16千米就从25万美元的价格中扣除10%,也就是说飞机在试飞时,一小时只飞了625千米,莱特兄弟就将减少10%的收入;假如只飞了61千米,就再多扣10%,以下照此类推。
如果飞机每小时还飞不到58千米,则政府完全不负购买飞机的责任;反之,要是莱特飞机每小时超过了64千米,则每超过16千米,在25万美元的基础上再增加10%。
虽然自1905年10月份以来,莱特兄弟没有再进行过飞行,可是他们对飞机和发动机作了许多改进。
他们的最新发动机能持续产生35马力,能使飞机进行长距离飞行,而绝不会发生动力方面的问题。
当莱特兄弟在霍夫曼牧场进行试飞时,他们都是像小男孩通常滑雪橇一样,是&ldo;肚皮骑士&rdo;‐‐平卧在飞机上,部分地靠摆动臀部来操纵飞机,这对于试验阶段的飞机来说当然是最方便不过了。
然而莱特兄弟知道对一架实用性的飞机来说,驾驶员必须能够像在汽车里一样,采用坐姿用手和脚来操纵飞机。
在飞机上平卧一个小时,并抬头观察前方可能出现的障碍物可不是一件轻松的事情。
过了好些年以后,奥维尔有一次说道:&ldo;我那时常想,要是让我再忍受一圈,我的脖子非断不可。
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为了适应驾驶员的坐姿以及给乘客安排座位,莱特兄弟采用了一种与原来不同的控制杆操纵形式。
更重要的是坐在飞机任何一个座位上都能操纵飞机。
因为到时候,他们还要用这架飞机训练其他的驾驶员呢。
1907年送去法国进行试验的飞机就是按照这种设计制造的。
莱特兄弟改进了1905年在霍夫曼草原使用过的那架飞机,并把后来改良过的设备安装在飞机上。
他们的发动机采用垂直的汽缸取代了过去水平的汽缸。
他们有了这架飞机,就重返基蒂霍克,以便获得使用新的控制杆操纵飞机的实践经验。
美国政府安排的试飞,将在华盛顿附近的弗吉尼亚州的迈尔堡进行。
飞机交货被定于8月28日。
试飞将在稍后一点时间,即在9月份进行。
但是几乎在那同时,莱特兄弟中必须有一个人去法国进行飞行表演。
他们还没有决定由谁在迈尔堡飞行,谁去法国,不过他们做好了两手准备。
时间紧迫,不能再耽误时间,他们必须尽快在基蒂霍克恢复和掌握新的飞行技术。
威尔伯先于奥维尔启程去基蒂霍克,并于1908年4月9日到了那儿。
一个星期后技师查尔斯&iddot;弗纳斯也从代顿市赶来了。
首先他们必须做许多工作,重建飞行营地。
原来的机库不仅惨遭雷电的破坏,而且被人们拆走了许多木板,当地人还以为莱特兄弟永远不会再回来了呢。