第60章（第1页）

由于这条航道如此狭窄，意海军总司令部便令舰船改道向邦角‐‐埃加迪群岛雷区以东航进。

可是选择这条航线的船队势必通过邦角以下的水道。

而这条航道因1942年11月初意方自己布下了新雷区，所以在任何一点上其宽度都没有超过3海里。

事实上，在某些区段，连半海里都不到。

尽管如此，在盟国海空军还没有对其实行联合封锁前，意大利人宁愿走这条航道。

到1943年2月，盟军加强了对这条航道的联合封锁，这条航道的风险也和另一条航道一样了。

小型军舰上阵

1942年12月2日的海战后，意海军不敢再用运兵船运送部队去突尼斯，那意味让部队去送死。

遂改用驱逐舰。

可每艘驱逐舰一次只能航渡300名军人，驱逐舰的数目又少得可怜，难以完成任务。

此时的到突尼斯的补给线已成为压在意大利海军身上的一座大山，意大利人失去了制空权和制海权，主力舰船被迫脱离了战争，只好以驱逐舰担任护航任务。

可为了航渡部队的安全又被迫抽出驱逐舰运兵，护航的任务只好让小型军舰接替。

绝大部分船队的护航由护航驱逐舰担负起来。

护航驱逐舰的吨位和作战性能比驱逐舰差得多，可没有更好的办法。

护航驱逐舰的数目也少得可怜。

1943年第一季度，用于为去突尼斯的船队护航的护航驱逐舰，每日从未超过10艘，2日末时一度减至每日5艘。

到了1943年第二季度，情况变得更糟，剩下的护航驱逐舰干脆留在西西里海峡，舰长很少离开舰桥。

每艘护航驱逐舰每月出勤多达28天。

甚至连进港稍息之际，也经常处于盟军飞机的轰炸之下，舰员们不分昼夜高度紧张，以致肥的拖瘦、瘦的拖死。

为了向突尼斯抢运兵员和物资，意大利海军搬出了全部家底，使出了浑身解术，把登陆舰、大小鱼雷快艇都用来协助护航；拖船用于极其危险的海上救助，拖救受伤舰船。

总之海军的所有辅助舰艇，形形色色全都派上用场。

1943年初起，新的护航舰只也从反潜作战中抽出来支援护航。

补给舰沉没很多，建造赶不上损失，只好把机帆船和渔船搜集来应急。

这些商船的海员们知道前往突尼斯的航道危险万分，不是被盟军飞机轰炸，便是被盟军的潜艇和水面舰队击沉，因此千方百计逃亡。

可是大部分不得不在法西斯淫威下被迫踏上送死之路，有这么一位海员，他已从西西里海峡两次死里逃生，又被迫第三次出航。

他登上装载军火的&ldo;曼内斯&rdo;号补给船在西西里海峡的航道上被盟军轰炸机击中，船立即爆炸，顷刻间人船俱无踪影。