第67章(第1页)
在2006年中已经制造了第一架样机,最大总重达到72500公斤。
机头的头锥内是高性能雷达天线,上方是驾驶舱。
机身上方的中部有一个可旋转的空空导弹发射架,可安装4枚导弹;后部有一个炮塔配置1门30毫米机炮。
具有较强的自卫能力。
加油机型的可以在2000公里范围内一次为3架歼-11型战机实施空中加油,最大输油量为32吨。
反潜巡逻型则安装了大批的探测设备,机舱内有休息室、厨房、卫生间和沐浴室;武器舱内可搭载4吨的武器:声纳浮标、拖曳式声纳、反潜鱼雷、深水炸弹、制导炸弹、反舰导弹等,还配置了磁异探测仪等探测设备。
基本达到了设计任务书的要求。
然而在发动机的问题上遇到了困难。
因为短翼二端只能安装二台发动机,国产的5500马力的涡桨发动机,油耗较大,功率也不够大,速度和航程都成问题。
俄国也没有功率正好合适的发动机可引进。
这时设计组得到金龙电池的信息,真是欣喜若狂,于是和运输机设计组一起,通过国家科委调集电动机方面的专家(飞机制造业实在是缺乏电动机专业人才)组织了电动推进机组的攻关组。
经过8个多月的夜以继日的努力,终于研制成功一系列的电动推进机组。
金龙电池的直流电通过逆变变频组件向交流电机供电,这类电机的直径小,而转速高,电机直接驱动定距螺旋桨,通过变速来调节输出功率。
逆变变频组件安装在机翼中,散热片成了翼刀。
整体效率在很大的功率变化范围内保持在94%以上。
控制系统加电机一起达到了32千瓦公斤的比功率,虽然远小于涡桨发动机,但在远程飞机的&ldo;燃料加发动机&rdo;与
&ldo;电动机加金龙电池&rdo;的总重量的比较中,后者远远领先。
此时飞机本体的改造也完成了。
外形基本上没有变化,可是内部设备和性能却有了大幅度的提升。
取消了庞大的油箱,15000公斤高级金龙电池和逆变变频组件全部装在下单翼内,降低了重心,提高了机身的耐波性。
备用电池仓还可以放5000公斤电池。
二台额定功率
5000千瓦的高速变频电机直接驱动螺旋桨,在短时间内最大功率可达到7500千瓦。
巡航速度为600公里小时,最大速度700公里小时,巡航时间20小时。
转场航程高达10000公里。