第6章（第1页）

直-8的研究工作由中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同执行。

1976年研制工作开始，首架原型机于1985年12月首飞，1989年11月通过国家技术鉴定，1994年12月设计定型。

1989年，首架生产型直-8于交付海军航空兵使用。

尽管直-8早已进入批量生产状态，但产量却很少，外界估计仅有15架。

直-8曾经被看作中国陆航、海航的一大飞跃，因为这是我国第一种国产大中型多用途直升机。

不想在2002年前的漫长岁月里，直-8生产量很低，不超过20架，又变成了一个鸡肋。

直-8采用了常规的直升机总体布局，单旋翼带尾桨。

旋翼为6片矩形胶接全金属桨叶，桨毂铰接式，装有挥舞铰、轴向铰和带液压减震的摆向铰。

位于尾翼顶端的尾桨共5片。

为适应水上用途，采用船形机身，水密舱，两侧有固定水陆两用短翼浮筒，可以进行水上起降。

在陆上采用不可收放前三点式起落架。

直-8采用3台涡轴-6型发动机，两台在减速器前，一台在后，单台最大起飞功率1128千瓦（1550马力）。

机内主油箱由3组8个软油箱组成，总有效容积3900升。

燃油箱及相关舱室均有通风系统，每组油箱有一个重力加油口，位于机身左侧。

直-8可载运27名全副武装的士兵，此时航程700千米，最大载重情况下可载运39人；也可以载运一辆bj-22吉普及有关人员；或装载3000公斤货物飞行500千米，或外挂运送5000千克货物到50千米外的目标区域，然后返回原地。

用于救护时直-8舱内可载15名伤病员及担架，以及一名医护人员。

执行搜索救援时，机上可装备一台液压救生绞车和两只救生艇，在陆地和海上执行救援任务。

实际上我国仿制直-8的目的不在于陆基使用，而是为获得一种可靠的舰载直升机。

因此直-8很快发展了舰载型号。

直-8可装备吊放声纳、搜索雷达，可采用的武器包括鱼雷或导弹等。

执行扫雷任务时，可拖曳一个扫雷具，在距基地92千米的水域以46千米的时速扫雷两小时。

布雷作战时可携带8枚250千克的水雷。

下图为原型机的浮水试验。

海军型号的直-8已多次参与实际任务。

直-8还发展了陆军型直-8a

直-8还可用于人员运输、地质勘探、航空测绘、建筑施工、森林防火、边防巡逻、通讯联络指挥等民用用途。

直-8曾顺利执行过抢险救灾和科研试飞等任务，1993年首飞西沙成功。