第53章 急功近利（第1页）

好在，尴尬至少持续了一小会。

后面就是商讨细节方面的事情了。

这会军队不能参与商业，但部队是真的需要钱。

三个人的主意是，对着被扣押的两艘商船狸猫换太子。

至于怎么扯皮，那是海军和海关的事情。

海军出船，算是出钱。

陆军出旧时停用的训练基地，以地皮入股。

空军则是拿着所谓的南海油气探测需求的报告，再申请一个建筑团队。

而杨杰需要保障的，就是解决他们未来一部分人的就业问题。

陆军人多，那就退伍当基建工人，拆船工人。

别管是不是民营的还是国企的，这年头有一份工作都稀罕。

只要有工作，就能领取到特区定量的粮票。

总比回农村种地强。

海军人少，还出了大船，选择的岗位自然是最好的。

空军的项目是空手套白狼，但这个饼又大又圆，一定好吃。

几人达成了初步的备忘录，随后就是等着船只的到了。

这里头，海关也不会太吃亏。

首先海关本身就和海军可以看成是同一个爹妈分出来的体系。

其次很多巡逻艇，以及海事警务都需要海军的大力支持。

不就是2条旧船么，不心疼。

得益于社会制度不完善，监管体系漏洞特别多，特区的办事效率极高。

2天后就把运输船给弄了过来。

杨杰略微感觉失望：“是自由轮啊！”

陈军石回答：“是的。

你别看不起这这二战老船，这钢铁材料都是实打实的好东西。

你亏不了。”

“对了，还是继续冲滩吗？”

杨杰点点头：“冲吧。”

自由轮的修复价值不高。

是不是二战老船无所谓，主要它是烧煤的。

现在国际航线基本上都是烧重油或者柴油，已经很少有烧煤船的航线。

也就中国、宝岛、日本、菲律宾几个航线会保留燃煤，此外瑞典和加拿大，英国也有一部分烧煤船。

剩下的都换成纯油料补给站。

至于成本上，两者已经是差不多了。

最重要的是油料可以管道输送，补给特别快。

烧煤补给超慢，而且清洗残渣也是麻烦事，维护成本更高。